Besser als beide vorgenannten Top Fabrikate ist er auf losem Untergrund (lockere Erde + Sand) durch die leichte Schaufelform der mittleren Stollen - er schiebt schon mächtig bei Drezahl und reinigt sich früher selbst als die Konkurrenz.
Der E50 Extreme enthält Silicia, wie auch der Michelin Xtrem, welches auf nassen Steinen einen super Grip aufbaut und den Reifen haltbar macht.
Die Karkasse ist sehr stabil und eignet sich hervorragend für Luftdrücke ab 0,1 Bar aufwärts mit Tubliss, NoMousse, Lucioli oder für ein sehr weiches Mousse.
Bei hohen Geschwindigkeiten ist er sehr spurtreu - einziges kleines Manko sind nasse Wurzeln - da ist der Metzeler Six Days Supersoft gefühlt etwas griffiger.
Riesen Plus sind seine Allroundfähigkeiten und Haltbarkeit - so lange hat noch keine Supersoft Mischung im Test gehalten.
Alles in allem haben die Japaner mit dem E50 einen geilen Reifen raus gehauen, den Ihr unbedingt mal testen solltet.
WICHTIG: Er funktioniert nur optimal mit sehr niedrigem Luftdruck - wir empfehlen zwischen 0,15 - 0,2 Bar!
Ein absoluter Tipp für Extreme Enduro.
Castle Block (Convex Profilblock)
Steinige oder vom Regen durchweite Oberflächen sowie eingegrabene Baumstämme können extrem rutschig sein. Das Castle Block-Profil besteht aus untergeordneten Profilblöcken, die aus dem herkömmlichen Profilblock hervorragen. Dieses sorgt für einen zusätzlichen Kanteneffekt und bietet maximale Traktion – auch auf rutschigen Oberflächen.
Bunker
Als Grundlage der Profilblöcke in der Lauffläche ermöglicht der sogenannte Bunker einen zusätzlichen Kanteneffekt und optimale Traktion, selbst wenn der Profilblock im Untergrund versunken ist.
Der Weltmarktführer der Reifen- und Gummibranche[1] hat es sich zur Aufgabe gemacht, Motorradfahrer mit einer breiten Auswahl an Motorradreifen, inklusive Off-Road-Reifen, zu unterstützen. Bridgestone hat deshalb den neuen Battlecross E50 Motorradreifen für Enduro-Wettbewerbe im Januar 2019 eingeführt. In Kanada und den USA ist der Battlecross E50 in einer Größe für das Vorderrad und zwei Größen für das Hinterrad erhältlich – weitere Märkte folgen im Februar 2019.[2] Die Reifen entsprechen den DOT-Bestimmungen[3] und sind für den Einsatz bei allen Enduro-Wettbewerben zugelassen.[4]
Erfahrungen und Technologien, die bei der Entwicklung von Off-Road-Reifen gewonnen wurden, haben zum Battlecross E50-Reifen geführt. Der Reifen bietet eine hohe Traktions- und Kurvenleistung auf einer Vielzahl von Straßenoberflächen – so wie es Enduro-Wettbewerbe erfordern. Sie sind mit der unternehmenseigenen Castle Block-Technologie ausgestattet, um auch bei rutschiger Fahrbahn höchsten Grip zu gewährleisten. Eine spezielle Kante an den unteren Profilblöcken, die als Bunker bezeichnet wird, ermöglicht eine extrastarke Traktion auf weichem Terrain. Zudem nutzte Bridgestone eine 3D-Simulation, um die Formen und Anordnung der Profilblöcke zu optimieren. Dadurch konnte eine bessere Kurvenperformance im Vorderreifen sowie eine hervorragende Traktion im Hinterreifen des Battlecross E50 erzielt werden.
[1] Basierend auf dem Reifenabsatz 2017. Quelle: Tire Business 2018 – Global Tire Company Rankings.
[2] In Japan wurde der Battlecross E50 im November 2018 auf den Markt gebracht.
[3] DOT (Department of Transportation) genehmigte Reifen dürfen auf allen öffentlichen Straßen genutzt werden.
[4] FIM-Vorschriften: Reglungen hinsichtlich der Profiltiefe, um Bodenaushub zu verhindern, der die natürliche Umgebung schädigen könnte. (Die Profiltiefe des Hinterreifens beträgt weniger als 13mm.)
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