-
Du hast noch keine Artikel in deinem Warenkorb.
Startseite
»
Motorrad
»
Race/X-Pro/Xtrainer - Sportenduro
»
Elektro
»
Komponente
»
Widerstand Oelpumpenersatz
Widerstand Oelpumpenersatz
(Art.Nr.: 026.40.039.00.00)
Einige Fahrer entscheiden sich für die Standard RR, möchten aber für's Rennen selber den Treibstoff mischen und so auch das Gesammtgewicht reduzieren. Das geschiet durch den Ausbau der Mischöl-Pumpe und stillegung dieser Funktion.
Wird beim Modell RR 2T (Standard) die Getrenntschmierung (Oilmix) entfernt, so fehlt der ECU beim Startcheckup logischerweise eine Komponente (Oelpumpe) und gibt einen Fehler aus. Dazu leuchtet die gelbe Motormanagement Lampe (MIL) im Cockpit.
Um diesen Fehler zu beseitigen, wird wie bei der Racing welche von Haus auf keine Oelpumpe hat, die Pumpe simuliert mittels einer Widerstandsgruppe (Steckerfertig). Die Widerstandgruppe wird anstelle der Oelmixpumpe eingesteckt und die ECU bekommt keine Fehlermeldung.
Wird beim Modell RR 2T (Standard) die Getrenntschmierung (Oilmix) entfernt, so fehlt der ECU beim Startcheckup logischerweise eine Komponente (Oelpumpe) und gibt einen Fehler aus. Dazu leuchtet die gelbe Motormanagement Lampe (MIL) im Cockpit.
Um diesen Fehler zu beseitigen, wird wie bei der Racing welche von Haus auf keine Oelpumpe hat, die Pumpe simuliert mittels einer Widerstandsgruppe (Steckerfertig). Die Widerstandgruppe wird anstelle der Oelmixpumpe eingesteckt und die ECU bekommt keine Fehlermeldung.
Oil-mixsystem
X-Trainer ab 15
RR 2T standard ab 16
RR 2T racing mit Nachrüstkit ab 17
Abwärtskompatibilität nicht garantiert
Komponente:
Sensor: Pick-Up + TPS (Throttle position sensor)
Aktivator: Oelpumpe
Logig: ECU
Kontrollampe "Motor" auf dem Tacho
- Licht wenn Motor dreht
- bleibt für 5 sek und erlischt dann
- Kontrolllampe schaltet aus, wenn keine Fehler erkannt werden
X-Trainer ab 15
RR 2T standard ab 16
RR 2T racing mit Nachrüstkit ab 17
Abwärtskompatibilität nicht garantiert
Komponente:
Sensor: Pick-Up + TPS (Throttle position sensor)
Aktivator: Oelpumpe
Logig: ECU
Kontrollampe "Motor" auf dem Tacho
- Licht wenn Motor dreht
- bleibt für 5 sek und erlischt dann
- Kontrolllampe schaltet aus, wenn keine Fehler erkannt werden
Check die Kontrollampe "Motor" auf dem Tacho
- Licht wenn Motor dreht
- bleibt für 5 sek und erlischt dann
- Kontrolllampe schaltet aus, wenn keine Fehler erkannt werden
Kontrolleuchte erlischt nicht, Diagnose:
- Tank sicherheitshalber mit Gemischbenzin füllen damit der Motor ohne EInsatz der Pumpe gestartet werden kann
- mittels ODB tool (z.Bsp. hier im Shop erhältlich) Fehlerauslesen
>> Fehlercodes: Oelpumpe: P1400, TPS: P0120
Konnte das Problem behoben werden (z.Bsp. Oel nachgefüllt) können die Fehler resetten werden.
Motor kurz über 2000 U/min drehen. Dieses Prozedere nicht mehr als 3x wiederholen.
Wenn immer noch Störung anzeigt, wird eine der folgenden Komponente defekt sein. Also nützt ein Reset hier nichts.
------
Problembeschrieb: viel Rauchentwicklung (Normverbrauch 1 Füllung = ca. 280km)
mögliche Ursachen
- TPS schlechte Kalibrierung
- Oelpumpe undicht (O-Ring), Oelverlust
Problembeschrieb: Oelpumpe arbeitet nicht
mögliche Ursachen
- Abhängig vom Kondensator: Symptom; Tacho flackert. Kondensator wurde nass oder Kontaktfuss abgebrochen
- Elektrische Verbindung unterbrochen (Kabelbruch etc.)
- ECU: ersetzen
WICHTIG: Kontrolleuchte wären des Starts beobachten und ob Luftblasen im Oelschlauch sichtbar sind
- Licht wenn Motor dreht
- bleibt für 5 sek und erlischt dann
- Kontrolllampe schaltet aus, wenn keine Fehler erkannt werden
Kontrolleuchte erlischt nicht, Diagnose:
- Tank sicherheitshalber mit Gemischbenzin füllen damit der Motor ohne EInsatz der Pumpe gestartet werden kann
- mittels ODB tool (z.Bsp. hier im Shop erhältlich) Fehlerauslesen
>> Fehlercodes: Oelpumpe: P1400, TPS: P0120
Konnte das Problem behoben werden (z.Bsp. Oel nachgefüllt) können die Fehler resetten werden.
Motor kurz über 2000 U/min drehen. Dieses Prozedere nicht mehr als 3x wiederholen.
Wenn immer noch Störung anzeigt, wird eine der folgenden Komponente defekt sein. Also nützt ein Reset hier nichts.
- Pickup
- TPS
- Ölpumpe
------
Problembeschrieb: viel Rauchentwicklung (Normverbrauch 1 Füllung = ca. 280km)
mögliche Ursachen
- TPS schlechte Kalibrierung
- Oelpumpe undicht (O-Ring), Oelverlust
Problembeschrieb: Oelpumpe arbeitet nicht
mögliche Ursachen
- Abhängig vom Kondensator: Symptom; Tacho flackert. Kondensator wurde nass oder Kontaktfuss abgebrochen
- Elektrische Verbindung unterbrochen (Kabelbruch etc.)
- ECU: ersetzen
WICHTIG: Kontrolleuchte wären des Starts beobachten und ob Luftblasen im Oelschlauch sichtbar sind